9月21日，记者从广汽埃安获悉，埃安霸王龙家庭版上市第二周交付达到1100辆，比首周多出400辆。“供销两旺”大好形势仍在加码，记者走访一线市场，在广州的埃安零售终端提出试驾埃安霸王龙家庭版。销售员以略带抱歉的语气沟通，“可否稍等片刻，排队等候；前面试完，会第一时间通知。”
埃安霸王龙家庭版于8月底上市，共4个版本，起售价10.98万元，置换补贴后最低9.48万元起。广州市民购车，在9月30日前，还可参与广州市商务局推出的限时购车补贴，最高5000元。
值得一提的是，今年亮相慕尼黑车展之后，AION V（“埃安霸王龙”英文名）也以“首发新车”的身份先后在波兰和葡萄牙上市。根据规划，广汽将在年内进入至少十个欧洲国家，并在销售至少3000辆新车。换言之，AION V将在短时间内被密集投放，横向展开，迅速上量。时间短，任务重，AION V必须快。服务与销售同步进行，广汽欧洲首个零部件中转仓已经建成并投入使用，接下去广汽会在欧洲进行本地化生产和研发。
将视线拉回国内。以“家庭版”为新起点，埃安霸王龙家族将全面重塑，配资门户主要方向有二。一是锁定目标群体，以造新车的态度持续焕新。二是“增程”备受消费者关注，埃安霸王龙增程版有望在今年10月份上市。
8月19日，广汽正式发布“星源增程”，并将该技术搭载在昊铂HL上。在“星源增程”上，广汽将所有资源聚焦，全力攻克“亏电感”。以油电转化率为例，星源增程做到3.73kWh/L，而行业主流为3.4kWh/L。实测亏电油耗，星源增程在A级轿车上能做到3.3L/100km。埃安霸王龙增程版油耗能做到多低？值得期待。
海内外两大市场齐头并进，为什么是埃安霸王龙？首先是容易忽视的尺寸。埃安霸王龙在确保宽敞车内空间的前提下，将车身尺寸维持在A级SUV的水平。这种“克制”让它成为本田CRV、丰田RAV4的最佳“平替”。
其次是底盘调校。欧洲许多城市路窄弯多，进弯出弯要快准狠。埃安霸王龙采用五连杆后悬架，在副车架与车身连接处增加液压衬套，使过坎缓冲提升24%、余震消散增快37%，并有效优化车内噪音控制。
再次是兼顾实用性与性价比的纯电续航能力。埃安霸王龙纯电续航最长为650公里，控制电池成本的同时，还满足一周通勤和周末近郊自驾的需求。
最后是后发者优势。不管是造型、空间、功能、安全，还是智能化和电动化，埃安霸王龙都做到了反超。更为关键的是，今年埃安改变了策略，更加务实，推出将“比较优势”发挥到极致的车型。除提上议程的埃安霸王龙增程版，埃安将在未来两年内推出不少于6款全新车型，覆盖多元化市场。与此同时，埃安参股，广汽和华为联手打造的启境汽车也于9月19日正式发布。
文章为作者独立观点，不代表富牛证券观点
